濟(jì)南重汽卡車：不知道大家在平時用車時有沒有遇到過這樣的情況，打開機(jī)油加注口密封蓋發(fā)現(xiàn)里面有一層白色泡沫狀液體，或者拔出機(jī)油標(biāo)尺發(fā)現(xiàn)上面也會有類似的液體附著，很可能是機(jī)油乳化了。
機(jī)油乳化機(jī)油乳化如果發(fā)動機(jī)的機(jī)油真的存在乳化現(xiàn)象，那么，在對相關(guān)部件(氣缸蓋罩蓋等)進(jìn)行拆解后也能發(fā)現(xiàn)這種白色泡沫。這種情況在低溫環(huán)境下，尤其在冬季冷啟動、短時間行駛停車后，更容易出現(xiàn)。那什么是乳化呢乳化是由兩種不相溶的液體經(jīng)過強(qiáng)烈的攪拌后形成乳狀液的過程，其中強(qiáng)烈的攪拌是為了讓二者充分的混合，此外，乳化的程度與溫度、攪拌的速度(它決定混合的程度)有直接關(guān)系。就機(jī)油乳化現(xiàn)象而言，這兩種不相溶的液體為機(jī)油和水，當(dāng)它們混合后，恰巧周圍又提供了有利的乳化條件，那么，機(jī)油就會出現(xiàn)乳化的現(xiàn)象，也就是我們所看到的白色泡沫。
發(fā)動機(jī)內(nèi)部工作循環(huán)發(fā)動機(jī)內(nèi)部工作循環(huán)在了解機(jī)油乳化如何產(chǎn)生之前，我們先來看一下機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部是如何循環(huán)的。
來自油底殼的機(jī)油被機(jī)油泵泵至發(fā)動機(jī)內(nèi)部相互摩擦運(yùn)動的零件，如曲軸主軸頸與主軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁面等等，然后通過各種管路回流至油底殼。我們能看到在這個潤滑過程中機(jī)油幾乎沒有與水接觸的機(jī)會，或者說不具備乳化的有利條件，那機(jī)油到底怎么乳化的呢稍等，在這里請允許小編先介紹一下曲軸箱通風(fēng)。發(fā)動機(jī)在工作時，某些情況下氣缸內(nèi)的混合氣會透過活塞環(huán)的“密封”竄入到曲軸箱內(nèi)，導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力升高，再加之混合氣的燃燒以及曲軸的高速轉(zhuǎn)動，溫度也會升高。如果不把這些氣體有效的排出，發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)就會受到很大影響，同時也會出現(xiàn)滲油、漏油，以及機(jī)油變質(zhì)等情況。所以過去的發(fā)動機(jī)在曲軸箱上設(shè)置通風(fēng)管，竄入曲軸箱中的氣體直接由通風(fēng)管排出。然而，在排放法規(guī)越來越嚴(yán)苛的今天，曲軸箱內(nèi)的氣體是不允許直接排放到大氣當(dāng)中的，必須進(jìn)入氣缸燃燒掉。所以曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)普及開來。
問題就出在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)上，在這個系統(tǒng)當(dāng)中，機(jī)油與水接觸的概率大幅提升，乳化的有利條件也出現(xiàn)了。為什么這么說呢?因?yàn)榘l(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量會使機(jī)油會出現(xiàn)一定程度的蒸發(fā)，借助曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，極其細(xì)微的機(jī)油微粒可以順著通風(fēng)腔穿過缸體、缸蓋進(jìn)入氣門室。在低溫環(huán)境下，發(fā)動機(jī)工作時(尚未達(dá)到正常工作溫度)，由于氣缸蓋罩蓋溫度不能很快升高，在溫差的作用下，氣缸蓋罩蓋內(nèi)易出現(xiàn)水凝結(jié)現(xiàn)象，其與機(jī)油油滴進(jìn)行混合后，在發(fā)動機(jī)機(jī)油加注口、氣缸蓋罩蓋處便形成了乳化后的白色泡沫。
潤滑油潤滑油當(dāng)然，機(jī)油的質(zhì)量也會影響到乳化，因?yàn)闄C(jī)油不只有基礎(chǔ)油成分，還有許多添加劑成分在里面，這些添加劑中包含了抗氧化劑、清凈分散劑、抗泡沫劑、防腐蝕劑、防銹劑以及抗乳化劑等等。由此看來，機(jī)油的質(zhì)量也會對其乳化有所影響。
機(jī)油乳化解釋到這兒想必大家也應(yīng)該有了一個大致的認(rèn)識，但小編還有一個問題，那就是曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)中的機(jī)油微粒也隨“風(fēng)”進(jìn)入氣缸燃燒了嗎?理論上是不應(yīng)該，實(shí)際上也是盡可能避免的，因?yàn)闄C(jī)油在氣缸內(nèi)的燃燒會造成發(fā)動機(jī)積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動機(jī)潤滑不足，甚至造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
于是，油氣分離裝置應(yīng)運(yùn)而生。上圖中出現(xiàn)了內(nèi)、外置兩種油氣分離器，小編在這里只簡述一下外置油氣分離器，類似三通結(jié)構(gòu)，內(nèi)置油氣分離器處理過后的混合氣進(jìn)入其中，機(jī)油和一部分水被分離出來引流至油底殼，當(dāng)然這部分水也會影響機(jī)油質(zhì)量，循環(huán)往復(fù)會加劇機(jī)油的乳化(油水分離裝置要加入了);氣體則經(jīng)過PCV曲軸箱壓力控制閥控制進(jìn)入進(jìn)氣管路，進(jìn)而參與燃燒。
機(jī)油乳化機(jī)油乳化小編提示：
如果油氣分離裝置對于混合氣中的機(jī)油分離不徹底，那么很容易就會造成“燒機(jī)油”現(xiàn)象，當(dāng)然這只是燒機(jī)油的原因之一。
機(jī)油乳化如何去防止，小編給你支幾招：首先，選擇適合自己愛車發(fā)動機(jī)且質(zhì)量有保障的機(jī)油，并定期保養(yǎng)更換;其次，要避免冬季短途低速行駛;另外，發(fā)現(xiàn)乳化現(xiàn)象后要及時到維修店進(jìn)行清理并查找原因所在，對癥下藥。
